超市里的米、藥店中的藥、街路上的汽車……這些都是消費者看得見、摸得著的商品，但是怎樣把米快速運上貨架、把藥精準送到病區(qū)、讓汽車帶著訂單出廠，這些背后的供應鏈卻鮮為人知。

過去3年時間里，在省商務廳的指導下，我省供應鏈體系試點在長春市深入開展，全省供應鏈體系建設在促進降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的作用顯著增強。省商務廳負責人告訴記者，新冠肺炎疫情期間，從生活必需品的保供穩(wěn)價，到口罩等醫(yī)療防疫物資的籌措供應，再到為復工復產(chǎn)提供支撐，商務部門花大力氣建設的供應鏈體系經(jīng)受住了重重考驗，為疫情防控和復工復產(chǎn)提供了堅強保障。

全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)

一組鏡頭，有助于我們了解吉林供應鏈：4月8日上午，搭載順豐速運物流系統(tǒng)，華為P40手機配件及周邊物料運抵長春；4月8日晚上7時30分，華為P40手機線上首發(fā)；隨即，吉林順豐供應鏈應聲而動，第一時間將手機及配件運抵省內(nèi)120家華為門店；4月9日上午11時，工作間隙，歐亞賣場相關(guān)工作人員掏出手機，通過商場智能供應鏈平臺系統(tǒng)，實時獲知該款手機的銷售數(shù)據(jù)：商場開業(yè)兩小時，專柜單品銷售額突破10萬元……

省商務廳流通業(yè)發(fā)展處負責人告訴記者，供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，供應鏈是實現(xiàn)產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。目前，我省供應鏈體系建設正成為我省高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實支撐。

載著大宗藥品的大卡車隆隆駛進國藥控股倉儲基地，宛如行云流水，這些品名不一、批次不同的藥品被高度機械化、智能化的機器迅速處理：入庫、揀選、分裝、發(fā)貨，幾乎全部由自動化分揀傳輸設備完成，巨大的儲運基地中工人寥寥無幾，只聽得見機器運轉(zhuǎn)聲。

不需要過多人工，分揀也不需借助人的判斷，這套智能化供應鏈系統(tǒng)在疫情期間發(fā)揮了巨大作用。據(jù)物流管理部兼運輸部副部長白正夫介紹，疫情期間，國藥吉林累計發(fā)車配貨653次，向全省4228家客戶，配送藥品、防疫物資品6156種共計205602件，為疫情期間省內(nèi)藥品的充足供應提供了堅強保障。

在省商務廳的支持和帶動下，更多醫(yī)藥物流企業(yè)選擇省級已有的供應鏈體系并由此獲益。其中，北藥在中藥材運輸標準的制定中實行全產(chǎn)業(yè)鏈物流標準化，實現(xiàn)藥材不落地；九州通裝卸效率從平均每人每天裝卸貨451件提高至947件，提升了2.1倍；吉林大藥房物流綜合成本由500萬元降到419萬元，同比降低16.2%，管理成本由360萬元降到315萬元，同比下降12.5%，與上下游開展帶托運輸，形成良性循環(huán)流轉(zhuǎn)。

疫情下市場供給保障的利器

歐亞賣場日常經(jīng)營的貨物品類數(shù)以萬計。歐亞賣場副總經(jīng)理趙鑫的理想狀態(tài)是“倉庫永遠在路上”。即在保證商品供應充足的前提下，保持貨品的高周轉(zhuǎn)率，貨品源源不斷地運進賣場，再被消費者迅速買走，既不占用過多資金，又不積壓大量貨物。

幫助歐亞賣場不斷接近這一目標的，正是近年來省商務廳支持建立的，運用ERP、CRM等數(shù)據(jù)信息平臺支撐打造的智能供應鏈系統(tǒng)。該系統(tǒng)為企業(yè)業(yè)態(tài)引進、布局調(diào)整、動線規(guī)劃、品類優(yōu)化、品牌迭代提供了信息參考和數(shù)據(jù)支撐。

疫情期間，智能供應鏈系統(tǒng)的作用被更好地發(fā)揮出來。趙鑫告訴記者，疫情期間，歐亞賣場充分運用智能供應鏈體系，實時跟蹤指導各品類銷售補貨，商場工作人員根據(jù)庫存和單品銷量指導供應商和自營團隊次日精準補貨，從而實現(xiàn)進、銷、存良性合理聯(lián)動，發(fā)揮最大保障效應。

除了服務流通端，我省供應鏈體系建設也從供應端著力，保證了生活消費品的供應充足。走進新天地·凱運達物流公司的工作現(xiàn)場，以“標準化托盤+周轉(zhuǎn)箱”為核心升級改造物流中心正在運轉(zhuǎn)。該中心承擔長春市內(nèi)500多家新天地超市的日常貨品配送，供貨品類十分繁雜，分揀過程無比繁瑣。與想象中的忙碌和慌亂不同，只見叉車穿行于高位立體貨架之間，根據(jù)電子信息識別訂單、找到貨品，使用機械完成分揀和分裝，現(xiàn)場嚴謹有序，有條不紊。

新天地超市有限公司物流總公司總經(jīng)理楊海坤告訴記者，2017年被列為供應鏈體系建設試點企業(yè)以來，公司探索形成了快消品供應鏈體系。以“標準化托盤+周轉(zhuǎn)箱”為核心升級改造物流中心的倉儲中心，配套引進了高位立體貨架、流利式貨架、自動分揀線等設施設備，倉儲中心實現(xiàn)了由平面?zhèn)}向立體倉的轉(zhuǎn)變，從人工分揀向半自動化作業(yè)轉(zhuǎn)變，物流配送效率顯著提升，綜合物流成本下降30%以上。疫情期間，新天地超市在長春市的500多家門店全部開門營業(yè)，并保證了各類商品供應充足，離不開公司強大供應鏈體系的支撐。

應用前景可期

而今，標準、完善的供應鏈正在為經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造更多價值。

在新技術(shù)、新理念驅(qū)動下，目前我省的供應鏈領域儼然衍生出了一個龐大的朝陽產(chǎn)業(yè)。走進安東供應鏈管理有限公司，整齊碼放的巨量藍色的標準化托盤非常醒目。這家2013年成立的企業(yè)，是東北地區(qū)唯一一家能夠提供全流程標準化服務的全供應鏈服務公司。

作為長春市供應鏈體系建設試點企業(yè)，促成安東供應鏈公司快速發(fā)展的秘密，就是這些可租賃、能循環(huán)的標準化托盤。借助標準化托盤、器具的使用，大小不一、形態(tài)各異的各類貨物更為科學合理存儲和運輸，節(jié)省了運力、節(jié)約了時間，由此為經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了新的效益。

安東供應鏈總經(jīng)理郭大勇告訴記者，通過構(gòu)建標準規(guī)格統(tǒng)一、鏈條銜接貫通的供應鏈體系，做到標準托盤、器具使用率達到80%，裝卸貨效率提高兩倍，貨損率降低20%，綜合物流成本降低10%；供應鏈平臺交易額提高20%，供應鏈交易管理成本下降10%，流通標準化、信息化、集約化水平顯著提升，為我省物流流通現(xiàn)代化提供了基礎支撐。目前，安東通過開放平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)一鍵租托、隨借隨還、全程跟蹤、數(shù)據(jù)分析等功能，為物流企業(yè)提供技術(shù)及服務支持。

供應鏈創(chuàng)造的價值還作用于汽車生產(chǎn)。汽車生產(chǎn)需要用到的零件有上萬個，將這些從世界各地采購來的零件準確及時地供給裝配一線并不容易。在已經(jīng)復工復產(chǎn)的一汽集團，支持一線裝備的是一汽國際物流有限公司打造的供應鏈體系。

賈科，一汽國際物流有限公司技術(shù)主管，從事供應鏈技術(shù)研發(fā)與應用的時間超過10年。他告訴記者，一汽國際物流公司的供應鏈服務于一汽集團的14條生產(chǎn)速度較快的汽車工業(yè)生產(chǎn)線，覆蓋大眾、奧迪、奔騰、馬自達、紅旗五大汽車品牌下的78種不同車型。借助省商務廳的組織推進的供應鏈標準化項目，一汽國際物流通過器具的使用與信息管理系統(tǒng)配合，構(gòu)建了一套完整的由線邊庫存、中轉(zhuǎn)庫庫存和運輸在途庫存三者共同構(gòu)成的“三級緩存”模式，在保障生產(chǎn)線平穩(wěn)運行的情況下，平均庫存深度原來的7至14天，降低到現(xiàn)在的5至7天；優(yōu)化了倉儲面積4萬多平方米，削減倉儲成本數(shù)百萬元，備貨差錯也被降到最低。

“疫考”尚未結(jié)束，復工復產(chǎn)正處在推進，我省供應鏈體系的建設也正方興未艾。通過試點建設，一批供應鏈創(chuàng)新與應用示范企業(yè)發(fā)展壯大，一批跨行業(yè)、跨領域的供應鏈協(xié)同、交易和服務示范平臺脫穎而出。由供應鏈體系“鏈”接著的吉林，增添了新引擎，正向著更高質(zhì)量的發(fā)展進發(fā)。